Eenvoudig en snel: dat zijn de grote troeven voor de consument. De kaart zou voor alle openbare vervoermiddelen geldig zijn en zo de mogelijkheid bieden om in heel België met het openbaar vervoer te reizen. Bovendien zou het gekozen vervoercontract gedownload worden op de kaart, die vervolgens enkel nog bij elk traject gevalideerd moet worden. Het zou ten slotte via verschillende kanalen oplaadbaar zijn: het internet, loketautomaten, verkooppunten, enzovoort.

Voordat dit project van de grond komt en het papieren ticket verdwijnt, zal er nog veel water naar de zee vloeien: er zijn grote en dure logistieke aanpassingen nodig en het zal niet gemakkelijk zijn om de tarieven van de verschillende maatschappijen in het systeem te programmeren noch om af te stappen van het principe van de koppeling van het spoortarief aan de lengte van het traject. Vandaag is de combinatie van de treinkaart met de MOBIB-pass de enige vorm van samenwerking tussen verschillende openbare vervoersmaatschappijen: ze biedt de regelmatige treinreiziger de mogelijkheid om met zijn kaart ook met het Brusselse openbare vervoersnet te reizen.

Bij de NMBS wordt nu gehoopt dat een samenwerking met de andere gewestelijke vervoermaatschappijen op poten gezet zal kunnen worden om in de loop van de eerstvolgende jaren een universele chipkaart op de markt te kunnen brengen. Daarmee zou de NMBS op hetzelfde spoor komen te zitten als de Nederlandse zustermaatschappij NS, die in 2012 een elektronisch vervoerbewijs introduceert dat toegang geeft tot alle openbare vervoersmaatschappijen in Nederland.